19 mai 2026
Les travaux, qui ont démarré ce lundi 12 mai 2025 pour la phase préparatoire, comprennent notamment l’installation de feux tricolores « intelligents » et la construction d’une passerelle dédiée aux piétons et cyclistes au niveau du Pont de la Clue.
Porté par le Conseil départemental du Var, ce projet représente un investissement de 1,8 million d’euros TTC, financé intégralement par le Département avec une participation de la Métropole TPM à hauteur de 233 000 € HT.
Jean-Louis Masson (Pdt du Conseil Départemental du Var), Hélène Arnaud-Bill (maire de La Garde) Valérie Rialland (Conseillère Départementale) entourés d'élus gardéens - ©Nicolas Lacroix CD83
« Fluidifier la circulation et sécuriser les piétons »
Présent sur place, Jean-Louis Masson, président du Conseil départemental du Var, a rappelé les enjeux du secteur :
« Il fallait sécuriser les piétons. Les piétons passaient, comme les cyclistes d’ailleurs, sur le pont, sur le rétrécissement. C’était dangereux pour les piétons et pour les cyclistes. Aujourd’hui, on a fait cette passerelle. On peut traverser ce pont sans risquer sa vie. »
Jean-Louis Masson - Pdt du CD83 ©Conrad Eberhaerd
Le président du Département a également insisté sur l’efficacité des nouveaux feux adaptatifs :
« On a aménagé ce carrefour avec plusieurs objectifs. D’abord fluidifier la circulation avec des feux dits “intelligents”, c’est-à-dire de l’intelligence artificielle qui gère les passages. […] Effectivement, ça fonctionne. »
Selon le Département, ces feux adaptatifs permettront de réduire les temps d’attente en s’ajustant en temps réel au trafic routier, notamment aux heures de pointe.
Une passerelle pour les modes doux
Le chantier prévoit également la création d’une passerelle modes doux reliée au Parcours Cyclable du Littoral (PCL).
Pour Jean-Louis Masson, cet aménagement n’est qu’une première étape :
« L’avenir, c’est qu’il va y avoir une piste cyclable. […] La piste cyclable va rejoindre le centre par un aménagement sur les réseaux de l’Égoutier. »
Le président du Département a aussi évoqué les aménagements déjà réalisés avenue de Lattre de Tassigny afin de sécuriser les riverains :
« On a réussi à mettre en place un trottoir qui leur permet aujourd’hui de venir ici sans risquer leur vie à chaque mètre. »
Michael Fronty (directeur des Infrastructures de la Mobilité) - CD83 - et Hélène Arnaud-Bill (Maire de La Garde) ©Conrad Eberhaerd
Une continuité cyclable jusqu’au centre-ville
De son côté, Hélène Arnaud-Bill, maire de La Garde, a détaillé les futurs aménagements liés à la renaturation de l’Égoutier, un chantier engagé pour 18 mois.
« Les travaux de renaturation de l’Égoutier ont démarré il y a à peu près deux mois maintenant et dureront jusqu’en juin 2027. »
La maire explique que ce projet permettra également de créer une liaison douce structurante :
« Une voie douce va relier la gare de La Garde à l’avenue du 8 mai 1945, et donc quasiment jusqu’au Pont de la Clue. »
Cette future continuité cyclable permettra notamment de relier le centre-ville au quartier Sainte-Marguerite et à la piste du littoral.
« On retrace un cordon ombilical entre les Saint-Margaritins et le centre-ville de La Garde. »
Le projet s’inscrit aussi dans une démarche environnementale plus large :
« Toute l’étude a été faite de biodiversité […] avec des réserves d’eau pour la faune et la flore. »
Des travaux principalement réalisés de nuit
Les opérations les plus impactantes pour la circulation – rabotage des chaussées, pose de réseaux ou réalisation des enrobés – seront effectuées principalement de nuit, entre 21h30 et 5h30, afin de limiter les perturbations sur les RD559, RD42 et RD2242.
Pendant toute la durée du chantier, estimée à sept mois, la circulation sera maintenue grâce à des feux provisoires. La vitesse sera limitée à 30 km/h dans la zone des travaux.
Quatre lignes du réseau Mistral empruntent quotidiennement ce carrefour stratégique : les lignes 23, 39, 98 et la ligne scolaire GA01. Le Département précise toutefois que les arrêts « Pont de la Clue » ne seront pas directement impactés par les travaux.
Enfin, Jean-Louis Masson rappelle l’urgence qui entourait ce projet :
« D’abord, il fallait sécuriser ce pont, donc on ne va pas attendre 20 ans à faire les études. […] On a sécurisé les usagers d’une part, et d’autre part, on a fluidifié la circulation. »
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