Face à la hausse du prix des carburants, les conversions à l’E85 progressent. Avec un prix moyen d’environ 0,88€ à 0,89€ par litre, de nombreux automobilistes ont franchi le pas vers l’éthanol. La preuve : l’installation de boîtiers de conversion a doublé l’été dernier, soutenue par une aide financière mise en place par la Région Sud. Le bioéthanol est-il le remède anti-crise ? Quel est son impact environnemental ? Var Infos vous dit tout.
Adam Aberbache, président de Mobilians Var, organisation patronale représentant les professionnels de l’automobile.
Adam Aberbache - President Mobilians pour le Var © Conrad Eberhaerd
“La consommation de l’E85 a progressé de 11% sur ces quatre derniers mois”
Adam Aberbache, dans quelle mesure observez-vous une augmentation des conversions au bioéthanol dans le Var ?
Nous constatons une forte progression. Cette tendance est nationale et notre région suit sensiblement la même évolution. Aujourd’hui, le Superéthanol-E85 représente environ 6% du marché des carburants distribués. Sur les douze derniers mois glissants, sa consommation a augmenté d’un peu moins de 2%. Mais les quatre derniers mois représentent à eux seuls une progression de 11%. Il y a donc une véritable accélération depuis le mois de mars.
Cette conversion est-elle réellement avantageuse pour les automobilistes ?
Absolument. Cette solution reste encore un peu méconnue et les automobilistes se demandent souvent si leur voiture est compatible ou si l’investissement est vraiment intéressant. Pourtant, l’E85 était déjà avantageux avant les dernières hausses de prix. Désormais, l’écart avec l’essence traditionnelle se creuse davantage. Un automobiliste parcourant environ 13 000 kilomètres par an peut économiser près de 850 euros sur son budget carburant. Ce n’est pas négligeable.
Quels types de véhicules sont concernés ?
L’éthanol concerne uniquement les véhicules essence. Un véhicule diesel ne peut pas être converti. Les véhicules concernés répondent généralement au minimum à la norme Euro 3 et ont été mis en circulation après 2000 ou 2001. Ils doivent surtout avoir été correctement entretenus. Lorsqu’une voiture présente des voyants moteur allumés, des problèmes mécaniques ou des signes de faiblesse, il est déconseillé de la convertir avant d’avoir réalisé un diagnostic et les réparations nécessaires. Soyez quand même rassuré ! Les professionnels vérifient précisément si le véhicule peut supporter la conversion. Selon les modèles, il peut être conseillé de remplacer les bougies ou d’effectuer une vidange avant ou quelques kilomètres après l’installation. L’éthanol peut en effet décoller certains dépôts présents dans le moteur. La principale précaution reste donc de disposer d’un véhicule essence compatible et bien entretenu.
Combien coûte le passage au bioéthanol ?
L’installation d’un boîtier homologué coûte généralement entre 800 et 1 000 euros. Certaines conversions peuvent se situer autour de 500 euros. Si l’on reprend l’exemple d’un automobiliste parcourant 13 000 kilomètres par an et économisant environ 840 à 850 euros, l’investissement peut être amorti rapidement. L’aide de la Région Sud peut encore réduire ce délai pour les ménages éligibles.
Le réseau de distribution est-il suffisamment développé ?
Oui. Le nombre d’installateurs et de stations distribuant de l’E85 continue d’augmenter. À l’échelle nationale, 188 points de distribution supplémentaires ont été recensés par rapport à l’année précédente. Environ 43% des stations proposent aujourd’hui de l’éthanol et près de 95% des Français disposeraient d’une station compatible à moins de dix kilomètres.
Il faut également préciser qu’après la conversion, l’automobiliste peut toujours utiliser de l’essence traditionnelle. Il peut donc alterner entre les deux carburants selon ses besoins et les stations disponibles.
Bon à savoir :
L’E85 en chiffres
+11 %
de consommation de bioéthanol au cours des quatre derniers mois.
6 %
du marché des carburants distribués serait aujourd’hui représenté par le Superéthanol-E85.
850 €
d’économie annuelle estimée pour un automobiliste parcourant 13 000 kilomètres.
800 à 1 000 €
pour la fourniture et l’installation d’un boîtier E85 homologué.
250 €
d’aide proposée par la Région Sud aux ménages non imposables éligibles.
43 %
des stations-service françaises distribueraient désormais de l’E85.
95 %
des Français disposeraient d’une station proposant de l’E85 à moins de dix kilomètres.
Sources : Mobilians et Région Sud. Chiffres communiqués en septembre 2026.
Face à la flambée des prix du carburant, la Région Sud a décidé de relancer son aide pour permettre aux automobilistes d'entreprendre une conversion de leur véhicule au bioéthanol. Tous ne sont pas concernés mais le dispositif lancé il y a 8 ans, s'appuie sur un bilan qui, à l'époque, s'était montré très positif comme l'explique Anne Claudius-Petit, conseillère régionale et présidente de la commission Transition énergétique, Stratégie des déchets, Qualité de l'air.
Anne Claudius-Petit, conseillère régionale et présidente de la commission Transition énergétique, Stratégie des déchets, Qualité de l'air.©RegionSud
La Région Sud relance un dispositif d’aide de 250€ pour la conversion à l’E85. Pourquoi ?
Nous l’avions déjà expérimenté entre 2018 et 2024. Nous avons décidé de le remettre en place en raison de l’actualité qui touche tous les ménages, particulièrement les plus fragiles. Ce dispositif de conversion au bioéthanol soutient le pouvoir d’achat puisqu’il permet une économie sur le carburant. Face à la hausse des prix, cette solution alternative nous a semblé devoir être de nouveau accompagnée.
Qui peut en bénéficier ?
L’aide concerne les foyers non imposables. Nous ne disposons pas encore de chiffres spécifiques pour le Var, car nous ne savons pas comment les nouvelles demandes vont se répartir. Mais nous savons que cette solution fonctionne. Lors du précédent dispositif, nous avions accompagné la conversion de 10 000 voitures, soit 10 000 foyers. Avec cette enveloppe de 500 000€, nous visons
2 000 véhicules supplémentaires. Nous verrons ensuite s’il est possible de renouveler ce dispositif et peut-être de le développer. Si nous constatons que le besoin est présent et qu’il augmente, nous pourrons décider d’en faire une priorité car ce dispositif va dans le sens de la transition écologique et énergétique, tout en aidant les ménages et leur pouvoir d’achat.
Pourquoi cette aide cible-t-elle les foyers non imposables ?
Dans certains territoires, il est difficile de se passer de la voiture. Le dispositif nous permet de cibler les foyers qui ont le plus besoin d’un accompagnement et qui auraient eu du mal à engager seuls ce changement. Comme beaucoup de démarches liées à la transition écologique et énergétique, la conversion représente un investissement. Cette aide a du sens parce qu’elle permet ensuite de réduire le prix du plein. C’est donc directement du pouvoir d’achat rendu aux ménages.
La conversion au bioéthanol est-elle désormais bien installée dans la région ?
Il existe une demande importante. Il y a quelques jours, j’entendais un installateur expliquer qu’il recevait une centaine d’appels par jour. Cette solution est devenue extrêmement intéressante pour beaucoup de personnes. Nous voyons donc que le besoin existe et souhaitons accompagner en priorité les foyers qui en ont le plus besoin.
Quelles sont les modalités pratiques pour en bénéficier ?
Les demandes sont ouvertes sur le site de la Région et sur la plateforme régionale de demande de subvention jusqu’au 30 octobre. Il suffit de s’inscrire et de déposer son dossier pour bénéficier d’une prise en charge pouvant atteindre 250 euros.
“Les ventes de boîtiers ont doublé cet été”
Wim Calleeuw, responsable France de eFlexFuel, fabricant de boîtiers E85.
Wim Calleeuw, responsable France d’eFlexFuel
Comment fonctionne votre boîtier de conversion homologué ?
L’homologation impose des essais techniques et une pose réalisée par un professionnel habilité. Le fabricant doit couvrir les éventuels dommages causés par le dispositif aux pièces du moteur et du circuit de carburant en contact avec l’E85, selon les conditions applicables à son produit. L’installation modifie le certificat d’immatriculation pour faire apparaître la source d’énergie « FE ». L’assureur doit en être informé. Pour les pièces directement concernées par l’utilisation de l’E85, le fabricant du boîtier se substitue à la garantie constructeur. Les autres éléments restent soumis aux conditions de la garantie d’origine. Notre boîtier eFlexBlue est garanti cinq ans.
Est-il compatible avec tous les moteurs ?
La compatibilité dépend du type d’injection, des injecteurs, du calculateur et des caractéristiques de chaque motorisation. Chaque code moteur doit donc être étudié individuellement. Notre base de données en couvre plus de 13 000.
Les automobilistes qui s'y sont convertis estiment qu'ils passent plus souvent à la pompe, c'est vrai ?
Le Superéthanol-E85 fournit, à volume égal, environ 28% d’énergie en moins que le SP95 ou le SP98. Cette différence doit être compensée par l’injection d’une quantité plus importante de carburant, ce qui explique la surconsommation généralement comprise entre 15 et 20%, mais l’économie réelle peut atteindre 50% sur le budget carburant. L’E85 n’est évidemment pas une solution universelle. Il faut disposer d’un véhicule essence compatible et prévoir l’installation d’un boîtier homologué. Mais pour un automobiliste qui roule beaucoup et ne souhaite pas ou ne peut pas changer de véhicule, il représente une réponse concrète et rapidement accessible.
Vos ventes ont doublé cet été...
Oui car les prix des carburants conventionnels ont rapidement augmenté. L’écart avec l’E85, dont le prix est resté relativement stable, est devenu particulièrement visible. Beaucoup de personnes qui envisageaient déjà une conversion ont franchi le pas lorsque leur budget carburant a fortement augmenté. Le parc de véhicules compatibles s’est également élargi, le réseau de stations distribuant ce carburant s’est développé et sa fiscalité avantageuse a été maintenue. Les gros rouleurs figurent logiquement parmi les premiers intéressés : commerciaux, artisans, professionnels itinérants, mais aussi habitants des zones rurales ou périurbaines parcourant 20 000 à 25 000 kilomètres par an. Nous constatons également un intérêt croissant des familles et des propriétaires de véhicules essence plus anciens.
L’aide de 250 euros de la Région Sud peut-elle stimuler durablement le marché ?
Oui, car elle réduit sensiblement le reste à charge et accélère l’amortissement de l’installation, notamment pour les ménages modestes concernés par le dispositif. Elle peut donc inciter les automobilistes encore hésitants à franchir le pas. Mais pour inscrire cette dynamique dans la durée, des aides pérennes et accessibles dans davantage de territoires seraient nécessaires. L’enjeu consiste à offrir suffisamment de visibilité aux automobilistes pour leur permettre d’investir en confiance.
Le Superéthanol E85 plus ou moins polluant que les carburants traditionnels ?
Le Superéthanol E85 est globalement moins polluant que les carburants traditionnels (essence et diesel). Par rapport au SP95, SP98 et Diesel, il permet de réduire de -50% à -60% l'émission des gaz à effet de serre (CO2), jusqu'à -90% de particules fines et en moyenne, -50% pour les oxydes d'azote (Nox). En revanche, pour les polluants dits secondaires, on observe une légère augmentation des rejets d'aldéhydes à l'échappement.
Pourquoi l'E85 est-il jugé plus propre ?
- Le cycle de vie du carbone : Quand un moteur brûle de l'essence, il libère du carbone fossile piégé dans le sous-sol depuis des millions d'années. Quand il brûle de l'E85 (composé jusqu'à 85 % de bioéthanol issu de betteraves ou de céréales), il rejette du COâ‚‚ qui a été capturé dans l'atmosphère par les plantes quelques mois plus tôt lors de leur croissance. Le bilan net est donc bien plus faible
La - La qualité de l'air en ville : Grâce à sa composition chimique, l'alcool brûle mieux que le pétrole. Les rejets immédiats à la sortie du pot d'échappement (monoxyde de carbone, particules fines et NOx) sont drastiquement réduits, ce qui est une excellente nouvelle pour la santé publique en milieu urbain
Les limites écologiques du "Bio" éthanol
- L'impact de l'agriculture intensive : La production de biocarburants de première génération utilise des terres agricoles qui pourraient servir à l'alimentation. Elle demande des engrais, des pesticides et des tracteurs qui, eux, consomment de l'énergie fossile et polluent les sols.
L - La surconsommation : L'éthanol ayant une densité énergétique plus faible que l'essence, un moteur consomme 15% à 25% de volume de carburant en plus pour effectuer le même trajet. Toutefois, cette surconsommation ne détruit pas le gain écologique global sur le COâ‚‚.
A retenir :
L'E85 n'est pas une solution "zéro émission" comme peut l'être l'électrique à l'usage, mais il reste une alternative immédiate et très efficace pour diviser par deux l'empreinte carbone d'un véhicule thermique existant.